Showing posts with label tips merawat karburator. Show all posts
Showing posts with label tips merawat karburator. Show all posts

Thursday, December 29, 2011

CARA MEMBONGKAR KARBULATOR MOTOR

BONGKAR KARBULATOR unloading KARBULATOR


Carburetor is a device that mixes air and fuel to a combustion engine in a vehicle
Pelajaran yang sederhana untuk para pengguna motor yang lagi belajar ilmu bengkel, semua tahu Bensin merupakan gas yang mudah terbakar hindari bensin dari panas mesin. alangkah baiknya jika sobat berhati hati sebelum sobat melakukan service/membuka karbulator.

keseringan membongkar membuat baut-baut rusak bahkan dol. Selain itu, karet sil jadi cepat longgar. untuk itu kita melakukannya dengan hati hati dan di perhatikan secara seksama serta di dukung dengan tools/alat yang memadai. jangan khawatir. 95% aman

Jika terjadi kesalah yang fatal should we leave to the experts, is not it?(serahkan pada ahlinya)

Setting karbu itu gak akan cepat berubah. kecuali di utak-atik sembarangan, itu terbukti di motor ibuk-ibuk yang gak pernah di apa apakan dan mala cenderung awat...?

WARNING note that this

  1. Jika pakai filter bensin antara tangki dengan karbu, rajinlah mengecek. Jika kotor, bersihkan atau ganti.
  2. Tanpa filter bensin, rajin buang bensin di mangkuk karbu dua atau 3 hari sekali. Atau tiap isi bensin penuh. Caranya, tinggal kendurkan baut pembuangan di mangkuk. dengan catatan motor tersebut jarang di pakai. karena jikalau motor sering beroprasi tidak usah melakuakan no 2
  3. Bersihkan saluran udara di congor kabru dengan cairan pembersih. Caranya, lepas karet penyambung karbu dengan boks filter, lalu semprot semua lubangnya sambil hidupkan mesin. seperti gambar di atas
  4. Gantilah filter udara setiap 6 bulan sekali. dengan tujuan, supaya karbulator tersebut selalu mendapatkan udara yang bersih, karena dengan udara bersih karbulator tidak akan mudah kotor.
Empat macam ini dapat meringankan beban sampean, karena kondisi karbu akan terawat, dan sobat sobat tidak usah lagi ke bengkel untuk service. semoga bermanfaat.....

Monday, December 19, 2011

Karbulator Keihin PE28/ PE26

Pernah share juga tentang karbu pe28 anda yang telat dan ketinggalan baca juga di MACAM KARBURATOR PE 28 UNTUK SATRIA FU
karbu PE28 mudah disetting dan spuyer mudah di dapat.
  • PE28/26 made in Thai
  • PE28 made in Thai asli bawaan NSR SP
  • PE28/26 made in Japan/ Daytona/ Sudco
pe73
Karbu PE28 Thai (ki) & PE28 Thai copotan NSR SP (ka).
PE26 Japan (ka) & PE 28 Sudco (ki)PE28 Sudco (ki) & PE26 Japan (ka)
Perbandingan PE26 Japan & PE28 Sudco
untuk lebih tahu tentang karbu ini silahkan simak artikel berikut ini semoga bermanfaat
Memang tidak ada perbedaan  mencolok antara karbu PE28 Thai & PE28 Thai copotan NSR SP, 
pe53pe43
Perbedaan yang menurut penulis terasa antara PE28 thai (massal) dan PE28 copotan NSR SP adalah saat karburator sudah terpasang di motor (FU150), teriakan mesin RPM atas lebih galak/teriak dibanding PE28 thai (massal). Saya menduga ini karena kepresisian dari Karbu.
di artikel sebelumnya saya juga pernah menuliskan MACAM KARBURATOR PE 28 UNTUK SATRIA FU
Khusus Karbu PE28 Thai/Japan masih bisa di maksimalkan dengan menambah & mengganti parts sbb (tested) SILAHKAN DICOBA SENDIRI DENGAN PENAMBAHAN:
  • Filter udara K&N RC-2580 atau RC-1060 made in USA selain menjaga karbu tetap bersih, terasa nafas motor terasa lebih panjang.
rc-2580
  • Mengganti Jarum skep (jet needle) dan Noozle (Needle Jet) kepunyaan PWK Sudco atau Daytona. Dengan perubahan ini membantu menaikan performa motor.
Ciri khusus Carb PE28/ PE26:
  • Japan/Sudco/Daytona
    Bahan/ finishing halus/ halus warna aga keputihan, tertulis made in japan. Tulisan keihin nimbul, jarum skep bisa di setel, khusus sudco jarum skepnya warna kuning ke-emasan.
  • Thai
    Warna aga gelap, tertulis made in T, jarum skep ga bs di setel, skep warna chrom, dasarnya warna kuningan.
  • China/ Taiwan
    Warna sm spt thai, jarum skep bisa di setel/tdk bs di setel, skep tdk di crome/ kalopun di chrome dasar skep ikut terkena chrome/ bahannya aga kasar/ finishing kurang rapih walau beberapa ada yg terlihat yg rapih. tulisan kode jg ga serapih yg thai.
Trouble shooting, Motor ogah hidup/nyala:
  • Busi apakah masih bagus?
  • Koil apakah mengeluarkan percikan api? Tempelkan kabel busi (tanpa chop) ke massa/ body motor. Atau pasang busi di chop lalu tempel ke massa/ body motor.
  • Jika dari koil tidak ada api cek ke CDI.
  • Jika Busi, Koil, CDI tidak bermasalah cek ke Carb
  • Bersihkan Carb
  • Pastikan setelan pelampung bensin sudah tepat
  • Pastikan nosel pembuangan bensin yg berada di dalam carb tegak, ada kala nosel ini bengkok sehingga saat masuk ke dalam mangkok carb posisinya mampet sehingga pembuangan tidak lancar. Akibatnya? Karburator banjir sehingga susah sekali untuk hidup.
Catatan:
  • Penggunaan Carb Sudco biasanya menggunakan ukuran spuyer lebih kecil di banding product Thai/Japan. Diduga karena profil jarum skep dan ke presisian carb.
  • Apapun PE28 anda  (Thai, Sudco, Daytona) memberikan performa lebih pada motor anda. :D

    modifikasi Honda beat velg jari

Monday, December 12, 2011

CARA SETTING KARBURATOR MOTOR

CARA SETTING KARBURATOR MOTOR, Trik jetting karbu agar ukuran pilot jet dan main jet tepat

Bagi para pengguna motor pada umumnya.Beriku adalah bagaimana setting kalbulator motor anda pada umumnya motor 4tak.
Bagi yang mau ganti di bengkel cukup bilang ke mekanik, tunggu sebentar, test dan tinggal bayar... Tapi jika ingin menggati karbulator sendiri tentu butuh sedikit tenaga dan Pikiran juga tekat dan kemauan hehehehehe
Bagi yang sudah jago... Lewati saja postingan ini. Tapi bagi yang newbie atau sedang berusaha belajar ilmu bengkel dan ingin menambah wawasan bagaimana cara jetting / setting karburator, silahkan download disini dan baca-baca sendiri. Gampang kok.... dan Gratis...
 

MACAM KARBURATOR PE 28 UNTUK SATRIA FU buatan china thailand dan jepang

Untuk Satria FU, Karburator jenis PE 28 tentu akan bisa membuat  satria fu anda lebih responsif. karena dia meternya lebih besar 2mm, Karbulator PE 28 ini bukan menganut sistem vakum,  artinya naik turunnya jarum (jet needle)  langsung dari tarikkan gas bukan karena kevakuman. 

TAPI Hati hati dipasaran ada beberapa jenis karbulator PE 28.
Mulai dari buatan China , Thailand sampai yang buatan Japan.

Untuk yang buatan China,
untuk bodi karbulatornya berwarna terang, jarum skepnya punya ulir buat disetel, finishing bodi kasar. Dan kelebihannya selain harga yang relatif lebih murah (dibandrol 300an ribu). barang ini lebih susah susah disetting. 
 
Untuk PE 28  yang buatan Thailand 
Cirinya Warna gelap, jarum tidak ada setelan ulirnya, finishing rapi, tertulis Made in T, biasa dijual tanpa kemasan. Harga dipasaran direntang 500 hingga 600 ribuan. Karbu Thailand ini mudah ditemui dipasaran dan paling disuka para pengoprek Satria FU.

Disamping PE 28 Thailand ada juga  PE 28 Ori Honda Thailand. Warna sama gelapnya, skep warna krom tapi dalemnya kuning emas dan berat. Jarum juga tidak ada ulir setelan,  Finishing lebih rapi, dijual dengan kemasan dus Honda lengkap dengan Code part
 
Beberapa sumber menyebutkan bahwa karbu ori Honda Thailand ini sebenarnya sama saja dengan yang Thailand Cuma beda dikemasan saja. Tapi sumber lain menyebutkan berbeda. harga PE 28 ori Honda Thiland ini direntang 850 – 900ribu.

PE 28 Made in Jepang  harga diatas 1 juta. 
Ada yang original Keihin, ada juga Keihin re-Setting oleh Sudco atau Daytona. Finishing jelas rapi, jarum skep ada ulir setelan, skep di chrom dan dasarnya kuning keemasan dan berat. choke nempel di karbu langsung (kaya karbu RX King), tulisan keihin Timbul dan tertulis "Made in Japan". Di bagian bawah mangkuk karbu ada semacam tutup baut cukup besar konon katanya berguna saat setting motor perlu gonta-ganti ukuran PJ/MJ ga perlu buka mangkuk karbu, cukup lepas tutup baut tsb dan PJ/MJ bisa dibongkar pasang lewat lubang tersebut.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...