Upgrade Pengapian Meningkatkan Performa Yamaha Byson

Srtikel Otomotif kali ini tentang Upgrade Pengapian Yamaha Byson performanya lebih sedikit meningkat bisa di lihat pada artikel di bawah ini, artikel ini saya dapatkan dari http://mymotobike.com ketika berkeliling google dengan tips dan tutorial Modifikasi motor yamaha bison untuk lebih jelasnya silahkan di simak

Tak selamanya modifikasi kudu pakai parts aftermarket branded, lo. Namanya juga modifikasi, yang penting tujuannya tercapai. Nah, mengambil prinsip efisiensi alias ngirit, dicoba untuk meningkatkan performa pengapian standar Yamaha Byson milik awak redaksi lewat metode juphe (jurus upgrade performa hemat).

---

Jawaban :

MotoBike - Hasil racikan bengkel DMS di Jl. Jatikramat No.53H, Bekasi ini cukup bermodalkan Rp 150 ribu sampai beres. Tinggal rakit dan rasakan perbedaannya.

Pertama tentu harus bongkar bodi standar Byson untuk memudahkan pekerjaan. "Yang harus diganti, kabel massa CDI dan koil, juga kabel positif dari aki ke CDI dan dari CDI ke koil," papar Ari Tristianto, bos DMS. Aslinya hanya memakai kabel diameter sekitar 1 mm. Nah, gantinya terpasang kabel berdiameter 4 mm, dan dipilih jenis kabel serabut supaya semakin lancar mengalirkan arus listrik. Istilahnya bikin arus sederas mungkin, sekaligus menghasilkan tegangan sekencang mungkin.

"Dulu sempat coba beberapa pilihan diameter kabel, tapi setelah riset paling pas pakai kabel 4 mm, karena di atas itu kabel terlalu besar dan rasanya juga sama saja," lanjut Ari Kupret, panggilan akrabnya. Jangan lupa juga, karena sekarang kabel dari aki ke CDI sudah langsung, artinya perlu melewati sekring dan relay supaya tetap aman tanpa risiko panas dan meleleh (gbr.1).

Kabel massa CDI dan koil relatif mudah karena tinggal dilangsungkan ke terminal negatif aki (gbr.2). "Prinsipnya sedekat mungkin dengan terminal negatif aki, tapi bisa juga dipasang di blok mesin," lanjut warga Jatiasih, Bekasi ini.

Kelar urusan massa, sekarang ganti kabel positifnya. "Kabel dari aki ke CDI warna merah dengan setrip putih, dan kabel dari CDI ke koil warna oranye," terang pria tinggi langsing ini. Caranya, memutus langsung kabel merah setrip putih tersebut, lalu dimasukkan ke terminal relay nomor 86, sedang kabel hitam bekas massa dimasukkan ke terminal relay nomor 85. Jelasnya sih bisa lihat skema sesuai gambar ya (gbr.3).

Nah, kabel baru pengganti sekarang tinggal diurut langsung dari aki menuju terminal relay nomor 30, dan lanjutkan dari terminal nomor 87 ke soket CDI bekas kabel standarnya (gbr.4). Rakitan CDI selesai, lihat pada deretan soket sisi kiri, terdapat kabel warna oranye yang menuju koil. Ganti juga kabel terebut sama dengan kabel 4 mm. "Tapi untuk menghindari salah pasang, sebaiknya warna kabel dipilih berbeda untuk masing-masing kabel," wanti ayah seorang putra ini. Selesai kerjaan kabel, jauh lebih baik kalau busi ikut disesuaikan.

"Maksudnya, karena arus listrik semakin besar, tentu percikan api di busi dibuat semaksimal mungkin. Untuk Byson belum tentu pas pakai busi iridium, justru cocok pakai busi standar, hanya perlu setel celah busi," ucap pehobi fotografi ini. Setel busi juga tergantung mau dipakai apa ya. Kalau senang tarikan bawah, setel celah busi 1,2 mm, sebaliknya kalau senang tarikan atas, tetap setel celah busi sesuai aslinya, 0,7 mm.

Sekarang rasakan performanya, deh.
 

---

tag: Skema Kabel Kabel Pengapian New Mega Pro Manual Book Toyota 5 K Interior Kijang Innova 2012 Dunia Otomotif Starter Kelemahan Hyundai Veloster skema kabel - kabel pengapian new mega pro modifikasi yamaha byson gambar motor kawasaki terbaru interior kijang innova 2012 mobil bekas harga 50 jt ke bawah bedah broquet kelemahan hyundai veloster Powered by ArticleMS from ArticleTrader benelli 250 super sport

Perawatan berkala pada CVT pada Honda BeAT

Perawatan berkala pada CVT pada Honda BeAT,kenalilah kerusaka pada cvt lebih dini agar tidak menimbulkan efek pada mesin anda lakukan penggantian berkala sesuai dengan petunjuk pemakaian dari motor honda beat tersebut..? artikel ini bukan ditujukan pada honda beat saja tapi pada semua jenis motor matic, untuk segi perlindungan dan peraatan kompone cvt ini karena merupakan komponen yang sangat penting..?

• Honda Spacy VS Honda BeAT, Punya Karakter Yang Berbeda!
• Modifikasi Honda BeAT, Square Jawara Kelas 150 cc
• letak penyetelan putaran stasioner pada Honda Beat

Berikut ini adalah tanda2 kerusakan pada cvt moto beat, juga pada pemakaian  pada kondisi yang salah,  Selain timbul suara berisik, tunggangan seperti tersendat mulai mesin dihidupkan hingga grip gas dibuka untuk jalankan motor matik.               

“hal ini terjadi bila belt di puli mulai kotor, roller aus ( peang ), lubang alur di mangkuk puli skunder skunder agak terkikis atau mangkuk kampas kopling sentrifugal tidak rata lagi. Makanya timbul suara aneh dan jalan skubek enggak normal, Namun sumber semua masalah selain cara pakai yang kasar, juga tergantung dari cara pemilik merawat mesin. Apalagi komponen di CVT rawan debu, oli dan air. Ketika sudah tidak peduli lagi, komponen gampang rusak hingga timbul berisik atau jalan tersendat.

Cara paling sederhana jaga kondisi CVT agar tetap baik yaitu :

1.Selalu bersihkan filter udara CVT setiap 3 bulan atau berbarengan saat servis berkala. Namun jika filter udara mulai berpori besar, tersumbat atau robek segera diganti dan tidak bisa ditawar.

2. “Hindari air setinggi rumah CVT, apalagi bercampur dengan debu dan mengendap di belt atau roller, kedua komponen bukan cuma cepat terkikis tapi akan timbulkan suara berdecit. Parahnya lagi jalannya tunggangan tidak lancar lagi. Tukas mas Budi Bikers dari Lombok yang juga mekanik.

3. Rajin Membersihkan V- belt 8.000 Km atau ganti V-belt bila aus

Sebetulnya kita bisa meniadakan kotoran itu. Kuncinya, untuk motor baru harus dibersihkan ketika kilometer sudah menunjukkan 4.000 km awal. Setelah itu, menganjurkan dilakukan setiap 8.000 km dan itulah 3 cara agar terjaga dari kerusakan yang lebih para di cvt.uq