Masalah Pada Motor Satria FU 2012

Satria FU 2012 - Untuk meingkatkan performa dan keaatan perlu dilakukan peraatan yang rutin agar terhindar dari masalah yang tidak di inginkan sebagai bahan pertimbangan untuk pergi ke bengkel, semoga artikel berikut embarikan manfaat untuk anda pengguna satria fu 150 2012 untuk lebih melakukan perawatan yang baik dan benar,

Harga dan Spesifikasi Mobil Honda Freed Terbaru 2012

Satria Fu Tips Ringan Atasi Mesin Berisik

suzuki satria fu 150cc 2012 adalah sebuah pengembangan motor bebek sporty yang berkapasitas 150cc, 4 langkah, 4 katup, dan twin cam, serta di lengkapi dengan karburator constant velocity, mikuni BS 26-187, dengan desain yang sangat sporty, serta memiliki citra rasa yang sangat tinggi dan merupakan sepeda motor bebek sport 4 langkah yang pertama yang memakai mesin 150cc, dengan tecnologi superbike/super sport  bahkan sporty production. Hal inilah yang membuat suzuki satria fu 150cc terbaik di kelasnya.

Dan bukan itu saja suzuki satria fu 150cc di hadirkan di pasaran bukan hanya untuk memenuhi keinginan para penguna sepeda motor semata tetapi juga meciptakan  sebuah sepeda motor yang ramah lingkungan yang menganut pada tecnology Suzuki PAIR (Pulsed Secondary Air Injection) yaitu yang pungsinya adalah untuk mengurangi emisi buang " NOX dan HC"

Tidak terlepas dari itu semua suzuki satria fu 150cc ini haruslah ada perawatan yang tepat dan benar agar dapat mempertahankan kwalitas dari produk kebangaan suzuki in.

---

tag: Spesifikasi Harga Honda Vario 125i 2013 Gambar Vespa Batik  motor ceper BUKAN MODIFIKASI MERUSAK MOTOR sentul jupiter mx 1 start (YOU TUBE) satria fu 255cc vs ninja rr 170cc VIDEO DRAG

Satria Fu Tips Ringan Atasi Mesin Berisik

Tips ini saya dapatkan dari http://fatonikhotim.wordpress.com/2008/03/30/tips-satria-fu-150-6/ semoga berman faat buat agan untuk lebih meraat satria fu 150 nya, biar tetep terlihat ganteng da keren apalagi dengan sedikit sentuhan modifikasi Suzuki Satria F-150 - Thai Drag Look Style

Ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain (M+, Otomotif, Oto+ dll) khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat.

Tips Ringan Atasi Mesin Berisik

Buat penyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa.

PERHATIAN :
Redaksi tidak bertanggung jawab atas hasil kerja yang dilakukan berdasarkan tips di bawah ini. Oleh karena itu tips di bawah ini lebih tepat dilakukan bersama dengan mekanik yang terlatih dan dipercaya.

Sebenarnya mesin berisik ada beberapa penyebab. Biasanya nih, mesin berisik disebabkan:

1. Katup yg berbunyi
2. Bunyi dari bagian piston
3. Bunyi dari bagian rantai timing
4. Bunyi dari bagian kopling
5. Bunyi dari bagian crankshaft
6. Bunyi dari bagian transmisi

Nah penyakit yang biasanya dihadapi satria FU 150 biasanya bersumber dari bagian rantai timing, bahasa umumnya rante keteng. Kenapa sih bisa bikin berisik? ya penyebabnya bisa karena rantainya sudah ‘uzur’ bin melar, sproket (gir)-nya aus, atau karena stelan rantainya tidak pas lagi alias perlu distel lagi kekencengannya.

Terus gimana sih solusinya nih? Males banget, motor keren eh bunyinya berisik banget. Huh!!!. Paniknya hati ini, melihat motor kesayangan bunyi mesinnya teriak2.

Sederhana sih solusinya, cukup dicek cam chain tension adjuster-nya bahasa gampangnya cek alat penyetel otomatis rante keteng. Cek apakah masih berfungsi atau tidak. Jika sudah tidak berfungsi maksimal ya memang musti diganti. Jadi ngak perlu asal claim minta diganti. Kalo masih berfungsi, artinya perlu distel lagi tuh tensioner!.

Ente pasti nanya deh, yakin tuh gara2 tensionernya yg gak bener? Logikanya sih gini bro. Motor kita ini baru, kemungkinan cacat produksi memang ada, namun itu sangat kecil kemungkinannya. Apalagi perusahaan sekaliber Suzuki, pasti ngak sembarangan membuat suatu produk. Minimal mereka telah menerapkan quality control setaraf 6 sigma, bahasa umum dikalangan specialist quality control. Jadi rantai timing – rante keteng- kendor alias melar bin uzur ataupun kasus sproketnya yang aus karena masa pakai harian

Udah percaya kan ente-ente?..

Tuh kan nanya lagi, Bos, gimana nih ngecek kl tensioner adjuster masih berfungsi baik? bener kan, pasti nanya.

Gini nih caranya:

1.. Buka Cam Chain Adjuster Tensioner dari tempatnya. Gunakan kunci no 8.
2.. Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng ( – )masukkan ke dalam celah tegangan rantai cam dan putar searah jarum jam untuk mengendorkan tegangan, kemudian lepaskan obeng ( – ).
3.. Untuk memastikan gerakan batang penekannya, bila batang penekannya macet/mekanisme pegasnya rusak ya harus diganti penyetel tegangan rantai keteng dengan yang baru.

Jadi, ngak melulu tensioner adjusternya musti diganti, cek dulu masih bekerja atau tidak. Jika masih bekerja, tinggal menyetel ketegangan rantai cam yang sesuai. Kalo sudah tidak berfungsi barulah diganti. Untuk berbagai kasus, penggantian ini biasanya gratis, karena masih dalam masa garansi.

OK, sekarang katakanlah cam chain tensioner adjuster masih berfungsi. Cara memasangnya gimana nih, apakah tinggal pasang aja atau perlu perhatian khusus?

Berikut ini langkah-langkah yang kudu duperhatikan pada saat akan memasang kembali alat tersebut.

1.. Sebelum memasang, pastikan pegas penegang sudah dikunci. Caranya dengan obeng (-) putar searah jarum jam.

2.. Putar Crankchaft pada arah yang normal untuk menghilangkan kekendoran rantai antara crank sproket dan exhaust sproket.

3.. Setelah memasang cam chain tension adjuster, putar obeng (-) berlawanan arah jarum jam. Pada saat cam chain tension adjuster berputar batang penegang akan terdorong oleh daya pegas dan menekan cam chain tension adjuster yang sekaligus menekan rantai cam.

Nah, begitu bro inpo-nye…
Ente boleh coba sendiri, tapi sebaiknya didampingi mekanik yang berpengalaman. Lebih aman sih bawa ke BERES, enter perhatiin cara kerjanya, bandingkan dengan tips di atas. Setelah itu COPY PASTE deh, maksudnye kerjain ndiri kl ada kasus begini lagi di rumah. Lumayan hemat 30 rebu + pajak. Hehehehehe…

Selamat mencoba!!

ada yang paling sederhana. ini fotonya

---

tag:Satria Fu 2012 Gambar Vespa Jual Bumper Belakang Innova Abu Satria Fu Tips Alarm Mobil Yang Bagus Modif Honda Civic Fd Harga Body Kit Avanza

Kelemahan Satria FU 150

Berikut ini merupakan beberapa kekurangan atau Kelemahan Satria FU 150. setiap produk motor apapun itu pasti punya kelebihan dan kekurangan berikut mungkin bisa jadi sedikit pencerahan untuk anda sebelum membeli motor satria, tapi di samping itu satria f 150 juga punya segudang kelebihan sebagai pertimbangan juga untuk memilih motor gaul ini.? KEKURANGAN SATRIA FU DIBANDING MOTOR LAIN

    * Transmisi kurang enak karena koplingnya mudah seret.
    * Cakram belakang kadang-kadang mengeluarkan bunyi.
    * Tensioner keteng mudah kendor sehingga menimbulkan bunyi.
    * Ban belakang mudah gundul sehingga harus sering ganti ban.
    * Knalpotnya suka nembak-nembak.
    * Mesin motor gampang mati saat hujan.
    * Rantai cepat kendur sehingga menimbulkan bunyi yang cukup berisik.
    * Joknya sangat kecil sehingga orang yang membonceng cepat pegal.
    * Lampu motor tidak terlalu terang.
    * Kualitas kaca spion agak mengecewakan.
    * Saat melintas kubangan air, cipratan air akan membasahi bagian lutut hingga kaki.
    * Tidak bisa membawa barang bawaan di depan. Jadi, Anda terpaksa harus menggendong ransel sehingga punggung dan pundak sering encok.
    * Tangki bensin terlalu kecil sehingga Anda harus sering mampir ke pom bensin.

Itulah gambaran singkat mengenai kelebihan dan kekurangan yang dimiliki motor Suzuki Satria FU 150. Setiap merek dan tipe kendaraan pasti memiliki kelebihan yang dilengkapi kekurangan. Jika Anda tertarik, langsung saja bergegas menuju show room untuk menjemput motor impian. Saat mengendarai motor sporty ini, rasa percaya diri Anda pasti lebih meningkat.

Penyetelan Klep (valve) pada Suzuki Satria fu 150cc

Kali Ini share tentang artikel Ilmu bengkel satria Fu Tentang Penyetelan Klep (valve) pada Suzuki Satria fu 150cc semoga membantu dalam memperbaiki sendiri motor satria fu anda, jangan takut salah terus mencoba ingat di sini kitasedang belajar untuk memperbaiki motor sendiri, kalau pun salah masih ada bengkel jadi kalau masih ringan ringan bisa dikerjakan sendiri dengan sabar...?

berikut artikelnya

Penyetelan Klep (valve) pada Suzuki Satria fu 150cc.

Penyetelan Klep (valve)

Pada Motor anda mengeluarkan suara kasar pada cylinder head nya itu di sebabkan oleh celah/kerenggangan Klep (valve) yang memang sudah saatnya untuk diadakan pemeriksaan sekaligus penyetelan. Pada Suzuki Satria fu 150cc,  bedanya celah/kerenggangan tidak dapat di setel melainkan harus diganti atau dengan cara membongkar lalu membersihkan bibir klep (valve) yang kotor di karenakan sisa-sisa pembakaran atau karbon yang menempel pada bibir Klep (valve) cara ini lebih mengirit cost dan lebih efektif tetapi sedikit memakan waktu, dibandingkan dengan kita langsung menganti tappet shimnya.

Tappet Shim adalah suatu benda kecil yang dipergunakan untuk mengatur celah/kerenggangan klep (valve) dengan as klep (Cam shaft)



Gambar shim









Spesifikasi celah/kerenggangan Valve yang diijinkan (pada saat mesin dingin)
INTAKE 0.10 – 0.20
EXHAUST 0.20 - 0.30

Pengukuran Celah/kerenggangan valve ini di ukur dengan sepecial tool (thiknees guage)

Thiknees guage adalah alat untuk mengukur celah/kerenggangan suatu benda dengan benda lain yang di maksut.

CATATAN :
1. Pengantian tappet shim sebaiknya di saat mesin dingin
2. Ukur celah kerenggangan shim
3. Ukur shim sebelumnya lalu
4. Dapatkan pada diagram hasilnya.
Contoh : celah kerenggangan : 0.26-0.30 mm
: tappet shim sebelumnya :1.70 mm
:tappet shim yang harus di pakai :1.85 mm


CATATAN :
1. Pengantian tappet shim sebaiknya di saat mesin dingin
2. Ukur celah kerenggangan shim
3. Ukur shim sebelumnya lalu
4. Dapatkan pada diagram hasilnya.
Contoh : celah kerenggangan : 0.31-O.35 mm
: tappet shim sebelumnya :1.70 mm
:tappet shim yang harus di pakai :1.80 mm

sumber;http://suzuki-fu150.blogspot.com/2011/03/penyetelan-klep-valve-pada-suzuki.html

Modified Satria fu Surabaya dan Bandung

Satria FU150 Modifikasi, Oleh-Oleh Turing Bandung

Kedua pelek palang orisinal diganti. Dipilihnya pelek jari-jari berlapis gold, berlabel Comet model U-shape 1,40 x 17 di depan dan 1,60 x 17 untuk belakang.

Setang Honda Nova Dash, lebih rendah di banding bawaan standar Biar makin resik dan kinclong, swing arm dikrom.

Ban depan pakai Comet M1 ukuran 70/80-17. Bagian belakangnya dari FDR Genzi profilnya 80/80-17, Sedang teromol depan diadopsi dari Kawasaki Ninja 150R di bagian belakang tetap standarnya.

Untuk menambah tampilan jadi resik dan kinclong, ada beberapa part yang dikrom. Mulai swing arm, sokbreker depan, footstep depan-belakang, kick starter, behel belakang, segitiga atas-bawah, setang kemudi, master rem depan-belakang, kaliper depan-belakang, handel rem dan kopling, sampai standar tengah dan samping. Biar gak kelihatan standar banged, saluran gas buang pake DBS

Data Modifikasi:
Bodi : Airbrush Grafis, Sikkens
Ban dpn-blkg: Comet M1 70/80-17 & FDR Genzi 0/80-17
Pelek dpn-blkg: Comet U-shape, 140-17 & 160-17
Setang: Standar dikrom
Sokbreker depan: Standar dikrom
Swing arm: Standar dikrom
CDI: BRT dualband
Knalpot: DBS
Bhen’s airbrush: 022-7049 7838 Jl. Pasundan No. 67, Balungan, Bandung, Jabar. Bengkel ini dipegang Rahmat Mulyana Sumantri, alias Kang Beben. (bengkel Modifikasi Bandung)
4 stroke Clinique: 021-9544 4550 Jl. Raya Cipayung, Cibinong, Jabar. Mulai dari cari spare-part aftermarket,



Satria F-150 Bergya Surabaya Sesungguhnya

Pada umumnya modifikasi kota pahlawan lebih banyak ubah penampilan luar saja, supaya masih bisa dibawa keliling kota. Seperti aplikasi pernik-pernik aluminium berwarna cerah yang diyakini bisa membikin mata melirik Perubahan bergaya racing look.

Untuk kaki-kaki, sengaja diberikan nuansa krom supaya lebih tampak elegan. mesin hanya mengganti beberapa bagian saja. Seperti aplikasi piston CBR 250R yang dibarengi dengan pergantian karburator Mikuni kotak. Pelepas gas buang milik DBS serta CDI berlabel BRT dipasang. Ubahan itu saja dirasa sudah cukup mendongkrak power motor

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Swallow 60/80x17
Ban belakang : Swallow 70/80x17
Pelek depan : TDR 1,60x17
Pelek Belakang : TDR 1,85x17
Cakram: KTC
Stabilizer: KTC

Baca juga tentang satria Fu

Satria fu 150 Modification Lebih Minimalis

Biaya Untuk Modifikasi Minimalis Satria FU 

Spek Suzuki Satria FU 150 cc 2012

Referensi artikel (motorplus-online.com)

PATAH KLEP AKIBAT CDI RACING

Mungkin Modifikasi juga harus di barengi ilmu dasar mesin yang mungkin untuk menunjang bacalah artikel dibawah ini untuk lebih paham dan bukan pura-pura paham, teruslah belajar untuk mengasah ilmu anda di bidang otak atik motor alaupun belajar secara otodidak bukan berarti anda modifikator kelas teri yang gak mikir saat Memodifikasi motor..? Pengalaman adalah guru yang paling baik.?

source : motor-plus No. 485/IX. pics:leonhartblog
KEKURANGAN SATRIA FU DIBANDING MOTOR LAIN 
Satria fu vs Vixion Di adu Baik mana  

Jangan asal caplok CDI racing untuk pembesut satria FU-150 standar. Apalagi jika masih mengkonsumsi premium. Resikonya bukan hanya mesin nglitik tapi juga bisa bikin patah klep. Bukan nakutin tapi ini terbukti klep putus dan bikin berantakan ruang bakar.

Kejadian mengenaskan itu dialami dua konsumen Hasan Motor di Jl. Kelapa Dua Raya No. 7 Jakarta Barat. Awalnya memang tidak percaya dan dikira mengada-ada. Namun jika dianalisis asal-usul dan spek satria FU-150, gejala patah klep bisa terjadi.

Pertama secara spesifikasi teknik bisa dilihat. Kompresi rasio satria Fu-150 yang memang sudah lumayan tinggi. Yaitu 10,2:1 bandingkan dengan motor lokal lain yang hanya bermain di angka 9,2:1. Lumayan tinggi kan kompresi satria F itu?

Kedua, Satria F-150 cikal-bakalnya dari Suzuki Raider 150 thailand yang tentunya punya kompresi sama. Bensin di negeri Thai memang tidak masalah. Bensin di sana memang sudah memiliki oktan tinggi. Di sana bensin swasta sudah bersaing dan menyodorkan kualitas bagus.

Satria F-150 masuk Indonesia tidak diikuti penurunan kompresi. Jika diisi bensin lokal macam premium dipastikan ngelitik. “Timing pengapian minta diundurkan ,” jelas Hasan yang asalnya mekanik resmi Suzuki. Gejala ngelitik dan ngeretek makin menjadi setelah pakai CDI racing. Sebab rata-rata CDI racing timing pengapiannya malah lebih maju dari standar. Apalagi pemakai CDI racing dianggap berduit dan sudah pasti menggunakan pertamax dan pertamax plus.

Namun cilakan jika pemakai CDI racing masih tetap nenggak premium. Akibatnya pengapian advanced atau maju tapi bensin belum bisa untuk dibakar. Akibatnya timbul gejala Pre-ignition atau pembakaran awal sebelum waktunya ketika piston sedang naik. Berakibat ngelitik dan klep yang kalah.

Dari kejadian itu Hasan pesan CDI khusus dengan spek sesuai premium. Caranya melihat timing pengapian Kondisi standar, pada rpm rendah letikan busi 15 derajat sebelum TMA (titik mati atas) dan rpm atas 38 derajat sebelum TMA. Biasanya CDI racing pada rpm atas dinaikan jadi 40 derajat sebelum TMA. ini yang bikin kelewat maju dan perlu diimbangi bensin oktan tinggi macam pertamax plus. kalau pakai premium makin ngelitik dan kruk as bergetar.

Mengatasi itu, Hasan pesan kepada perancang CDI agar tetap menggunakan kurva pengapian standar. “Namun limiter dibuang. Biar nafas mesin jadi panjang dan tenaga keluar semua,” jelas mekanik betawi kalem.

Biaya Untuk Modifikasi Minimalis Satria FU

Jalan jalan brosing di dunia maya nemu artikel dari motorplus saya rasa sangat berguna untuk mentukan berapa biaya yang kita butuhkan untuk memanjakan motor kesayangan satria fu dengan modifikasi yang minimalis, mungkin dengan sedikit sentuhan pada kaki dan warna sang motor kesayangan akan sedikit berubah menjadi lain dari pada yang lain.?
untuk kantong pelajar di butuhkan beberapa bulan untuk ngak jajan menabung demi sang motor kesayangan kalau pun punya ortu yang royal bisa membantu untuk merubahnya jadi lebih menarik, ngak monotune seperti kelihatan standard atau paling tidak bisa sedikit jadi perhatian di jalan

Modif MINIMALIS Honda Beat Pake Velg 17 

modifikasi motor jupiter z | jupiter Minimalis dan ringan

Biaya Modifikasi Minimalis Satria FU 2009

OTOMOTIFNET - Helly Wibowo memang termasuk cowok gatel. Eh, maksudnya di sini gatel buat modif tunggangannya. Baru saja dua bulan punya Suzuki Satria FU, tangannya sudah enggak tahan utak-atik mengubah tampilan motornya.

”Sengaja dibikin biar tampil beda,” kata cowok yang bekerja di salah satu toko onderdil motor ini.

Enggak butuh duit banyak supaya tampilan motor yang dibelinya dengan cara menjual Yamaha RX King dan Mio sekaligus ini tampil sesuai keinginan.

Lewat cara bertahap, Helly pun mulai menggarap proyek pribadinya. Langkah pertama sektor mesin jadi perhatian. Kendati dilahirkan sebagai motor kencang, tapi Helly masih merasa kurang sama tarikan Suzuki Satria FU.

Karburator bawaan pabrik pun diistirahatkan. Sebagai ganti dipasanglah karbu milik Honda NSR 150SP. Begitu pun dengan CDI pakai BRT. Sedangkan knalpot orisinal ikut kena gusur, diganti produk aftermarket.

Puas sama oprekan mesin, sekarang giliran bodi. Berkat bantuan temannya, seluruh bodi ramping Satria FU di-airbrush dengan motif garis-garis full colour hasil desain sendiri. Sementara pelek dipercayakan sama model jadi-jari merek Rossi.

Sepatbor depan pakai copotan dari Yamaha Jupiter MX. Tampilan makin sangar setelah disc brake TDR 350 mm diintegrasikan di roda depan. Kegatelan Helly baru berakhir setelah footstep dan standar selesai dikrom. Sekarang, saatnya ngeceng deh.

Data Modifikasi
Kabru NSR SP	450.000
CDI BRT	450.000
Knalpot Aftermarket	350.000
Pelek Jari-Jari Rossi	250.000
Disc Brake TDR	350.000
AirBrush	900.000
Sepatbor Jupiter MX	35.000
Chrome kolong	85.000

Penulis/Foto: Khalif / Khalif  (www.motorplus-online.com)

Helly's Wibowo including gatel guy. Uh, the point here gatel make modif mount. Just two months had a Suzuki Satria FU, could not put his hand on the person who tinkers change the look of the bike.

"Deliberately contrived'll look different," said the guy who works at one of these motorcycle parts store.

Nah need money so much he bought the motor view by selling Yamaha RX King and Mio at the same time it appears as you wish.

Through a gradual way, Helly began working on personal projects. The first step in the engine so the attention. Although born as a motor racing, but still felt less the same Helly pull of Suzuki Satria FU.

Carburetor factory default was rested. In place of the carburetor was installed owned by Honda NSR 150SP. So even with the use BRT CDI. While the original exhaust participate taxable evicted, replaced aftermarket products.

Satisfied oprekan same machine, now turn to the body. Thanks to the help of his friend, the whole body lean at Satria FU-airbrush with stripes design your own full color results. While the same model to be entrusted rim-finger Rossi brand.

Front fender copotan use of Yamaha Jupiter MX. Display more frightening after the TDR 350 mm disc brake integrated in the front wheel. Helly Kegatelan ended only after the footstep and the standard chromated finish.

OLI BAGUS UNTUK SATRIA FU F150

OLI  BAGUS UNTUK SATRIA FU F150

oli hall yang penting untuk kaawetan mesin motor kesayangan untuk menjaga performa motor  yaitu Satria FU.

MACAM KARBURATOR PE 28 
Modifikasi Honda CB100 Dari Motorplus

Motul Ester 5100 SAE 10w40 JASO MA
oli ini cukup bagus pada motor satria fu akslerasi yahuud, kopling juga empuk, perpindahan gigi juga tidak keras. Oli berbau wangi..

Oli buatan Prancis ini masih melayani mesin dengan baik, pada 2300km bisa mulai diganti karena warna juga sudah mulai sedikit gelap. bisa mencoba oli ini untuk satria fu kesayangan.

Enduro Racing 4T  SAE 10w40 JASO MA2

Oli ini tersedia cukup mudah di Masohi. Oli seharga Rp 45000/liter (di Masohi) terpilih untuk dicoba setelah membaca berbagai sumber di internet tentunnya.
Dengan spesifikasi JASO MA2 tentu diharap lebih yahud dibanding Motul. Saat pemakaian Sampai 1000km lebih tidak ada perubahan dalam performa motor,  sampai pada kilometer hampir menyentuh 1200 baru warna oli mulai menghitam. Volume oli masih dalam batas rekomendasi.

Oli buatan Pertamina ini masih melayani mesin dengan baik. Sampai 1500km olih masih sip, pada 2000km.

Bisa di coba oli untuk satria fu anda dirumah.

sumber: http://fuholic.blogspot.com/

Inspirasi MODIFIKASI MOTOR SATRIA

MODIFIKASI MOTOR SATRIA Gaya Modif Satria Terpopuler

Satria F-150 masih jadi dagangan Suzuki paling laris saat ini. yang modelnya sudah keren tapi  yang Namanya Manusia Ogah tampil standar dan ingin tampil beda dari yang lain biar dibilan Keren Anak Modif hehehehehe, 

Satria f motor dimodifikasi. menyesuaikan gaya yang sedang happening  saat ini  adalah style kaki-kaki kurus, Berkiblat modifikasi thailand.

Baca juga :Gambar Mio Modif  Gambar Mio Modif  Satria fu Modifikasi Bisa Ditiru  Satria Fu Airbrush

kaki-kaki yang aslinya adopsi pelek casting wheel atau pelek palang diganti model jari-jari, berpadu dengan ban tipis ala motor adu kebut di trek lurus. Biar lebih lincah setang standar sedikit ditekuk posisinya ke dalam.

Bagian bodi masih mengandalkan kelir bawaan motor dan cutting stiker selera sendiri, 

Lantaran masih buat aplikasi harian, mesin masih tetap andalkan spek standar. Cuma biar akselerasi lebih responsip, diaplikasi knalpot racing R9 yang katanya berbahan titanium. juga bisa menambah tampilan jadi lebih oke...?

Tips Satria fu | Suzuki Satria F-150 Slang Sobek Susah Langsam

ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat.

Suzuki Satria F-150, Slang Sobek Susah Langsam

• Satria Fu Airbrush | dengan spesifikasi Modifnya
• Modif Foto Modif Drag

ARTIKEL S2W

Article Date:
Source: Motor Plus Online

Pulse Secondary Air Injection System alias PAIR yang diaplikasi Suzuki Satria F-150 muncul masalah. Masalahnya di putaran bawah. Paling kentara pas mesin disetel langsam. Gejalanya seperti komposisi udara dan bahan bakar enggak ideal.

Jangan panik dulu dan marah. Marah bikin puasa batal lho! Sayang, kan kalau puasa cuma untuk menahan lapar dan haus. Mending baca terus nih tulisan supaya pahala enggak berkurang. “PAIR teknologi mengurangi emisi. Menyeimbangkan kompisi udara di ruang bakar,” beber Josep Antony Tan, 2W Service Instructur Section Head, PT Indomobil Suzuki International (ISI).

Sebenarnya sih bukan teknologi PAIR yang jadi biang keladi. Tapi, komponen pendukung yang enggak tahan. Terutama tahan panas mesin. Posisi slang melintang sampai silinder head kelewat panjang (gbr. 1). “Kelamaan getas, terus sobek. Jadinya ada udara luar ikut ke ruang bakar,” timpa Hasan Basri, mekanik Hasan Motor di Kelapa Dua Raya, Jakarta Barat.

Biasanya sobek kejadian di bagian silinder head(gbr. 2). Tentunya enggak perlu ganti slang. Beli slang yang sejenis pun susah lantaran punya bahan dan ukuran khusus. Cara yang paling gampang sih tinggal digunting ujung yang sobek. Terus dipasang lagi.

Eces, kan!

Aplikasi Batok Lampu Baru Satria FU 150

OTOMOTIFNET - Setelah melihat tampang baru Suzuki Satria FU 150, banyak biker pengguna motor bebek sport yang bertanya; bisa gak ya batok baru itu dipasang ke FU lama?

“Yah, biar tampangnya keliatan lebih keren dan tetap segar,” ucap Hendri, pembesut FU 150 keluaran 2004.

Tenang, biar enggak penasaran kita tanya langsung dari sumbernya. Menurut M. Haris, mekanik dealer Suzuki di kawasan Jl. Panjang, Kelapa Dua, Jakbar, soal mencomot kedok lampu FU baru buat yang lama, tentu bisa dilakukan.

“Ubahan yang diterapkan enggak terlalu banyak. Namun di bagian kelistrikan ada beberapa penyesuaian,” bilangnya.

Tertarik? Kalau iya, sebelumnya lebih dulu beli satu set peranti pengubah tampilan depan yang meliputi housing headlamp (batok lampu), satu unit lampu, windscreen yang ada di atas batok, braket untuk pegangan batok lampu dan yang terakhir satu set indikator berikut rumahnya (gbr.1). Lumayan banyak, memang. Tapi okelah…

Sekarang cara pasang, pertama bongkar dulu batok lampu FU lama. “Termasuk juga braket dudukanya ya. Karena biar enggak goyang, pasang batok baru mesti pakai braket bawaannya yang baru juga (gbr.2),” tutur pria berkulit putih ini.

Oh ya, pada batok lampu FU baru sudah ada lampu senjanya. Sedang yang lama, belum ada. Makanya mesti ada trik jumper kabel, agar lampu senja pada batok baru bisa hidup. Caranya menjumper 1 kabel ke lampu senja belakang, yang warna kabelnya abu-abu. Tanpa perlu mengubah soket (lihat skema),” terangnya serius.

Setelah kabel-kabel terinstalasi dengan benar dan dilindungi isolasi, tinggal memasang batok pada braketnya. Silakan ikat dengan baut-baut penguncinya. Dua di bagian atas dan dua bagian bawah. Pastikan batok penerang utama ini terpasang dengan sempurna.

Tertarik? Harap tenang dulu, meski price list sudah ada, namun akhir Februari barang baru didistribusikan. “Jadi pemesanan baru bisa dilakukan pada 5 Maret. Setelah jeda 5 hari, barang pesanan baru bisa diambil,” papar Jimi kepala divisi spare-part main dealer Suzuki Sunter, Jakut.

Source : otomotif.net
Penulis/Foto:Pidav/Jotos

sumber:http://fatonikhotim.wordpress.com/2009/03/06/aplikasi-batok-lampu-baru-satria-fu-150/